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Berlim, Berlim, Alemania
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El parque en Nordbahnhof es este parque de 5,5 hectáreas en el distrito berlinés de Mitte entre Gartenstrasse y Caroline-Michaelis-Strasse en el sitio de la antigua Nordbahnhof.
A partir de 1842, la ausencia de estación Stettin significa que los trenes a Stettin y Pomerania pertenecen a la terminal. Tráfico denso a tener en cuenta, edificio nuevo de 1876 a los tres metros sobre el nivel de la calle, que fue de 1903. En 1950 se cambió el nombre de la estación de la Estación del Norte, en referencia a la monja en Polonia. 1952 la administración de la estación se debe a la destrucción de la guerra, así como a la ubicación desfavorable del Reichsbahn, ya que pertenece la administración de vías sobre el área de Berlín Occidental. Desde 1955 hasta 1962, el edificio de la estación seguramente será diferente. Se compraron los sistemas de los túneles norte-sur del S-Bahn que discurren paralelos a las vías del tren de largo recorrido con la entrada del túnel al nivel de Schwartzkopffstrasse.
Con la construcción del muro en 1961, el área pasó a formar parte de las fortificaciones fronterizas. Este es el oeste del S-Bahn y el ángel Caroline Caroline-Michaelis-Straße, el llamado muro del interior y la franja de la muerte y otro muro fronterizo, cuyo curso es hoy a través de una hilera de adoquines. Así que la situación se decidió que la frontera entre el distrito de Mitte en Berlín Oriental con el muro interior en el oeste y el distrito de Hochzeit en Berlín Occidental con el muro de clinker de tres metros de altura en el este.
Ya en 1995, tuvo lugar un concurso de ideas de planificación urbana y paisajística para el diseño del parque, y el grupo de trabajo Atelier Loegel (arquitectos) de Cracovia y Fugmann & Jonotta (paisajistas) de Berlín ganaron por sí mismos. No fue hasta la primavera de 2004 que un hombre comenzó a realizar el proyecto.
El parque está bajo la administración de Grün Berlin GmbH, de acuerdo con los planes de la oficina de Berlín para la arquitectura del paisaje y el desarrollo del paisaje Fugmann & Janotta. Como los fondos no fueron rechazados, el derecho se arrastró a la defensa el 14 de mayo de 2009. Se estima que los costes totales rondan los 1,6 millones de euros, que están en gran parte protegidos de la denominada gestión de compensaciones por intervenciones fiscales en la naturaleza y el paisaje, con diferentes perspectivas para proyectos de construcción. En la zona más nueva y la otra de la antigua estación de tren suburbano de Szczecin (hoy llamada Stettiner Carré) estarán los edificios de oficinas de Deutsche Bahn para más de 2000 empleados, por lo que el estado de Deutsche Bahn aportará aproximadamente el 65% del coste total. Los mismos gatitos en proyectos del estado de Berlín y otros inversores. Además, se dispone de fondos de inversión del distrito de Mitte por valor de unos 40.000 euros para la construcción de una pista de streetball y equipamiento de juegos. [1] En 2011, el complejo de edificios contiguo de una de las estaciones de tren norte Carré Administration and Infrastructure hoy, con 3700 condiciones de trabajo, se convirtió en el lugar de trabajo de Deutsche Bahn en Alemania.
La renovación del Muro y la Gartenstrasse es una tarea política y se gestiona desde el título de monumento del Departamento de Desarrollo Urbano del Senado. El costo total de esto ascendió a 1,1 millones de euros.
La característica más distintiva del parque es su ubicación a tres metros sobre el nivel de la calle del legado de la Estación de Ferrocarril del Norte. El muro de clinker y la calle del jardín y el muro interior tradicional dan forma al carácter del parque. Estás en los contratos de trabajo de las instalaciones ferroviarias estatales. La caja de señalización permanente Noa se encuentra en Schwartzkopffstrasse y actualmente se está convirtiendo en una casa unifamiliar. Otra característica especial es el túnel de Szczecin, el East Berlin Schwartzkopffstraße con el West Berlin Gartenstraße, que fue abierto ya en 1952 por las autoridades de la RDA. Hay una "ventana arqueológica" aquí, que permite el contacto en las propias instalaciones amuralladas bajo fronteras personales.
El pasado como parte de las fortificaciones fronterizas también se reconoce por el muro del interior y el curso del muro fronterizo marcado por un pavimento de adoquines de dos hileras, así como partes de la ruta amorosa del puesto de las tropas fronterizas. Junto con la proximidad del Monumento al Muro de Berlín, el parque es parte del concepto de monumento al muro. Después de la caída del Muro de Berlín en 1989, esta vegetación espontánea expandida de abedules y pastos altos parecidos a las estepas típicas de Berlín en la primera franja de la muerte, el hábitat de muchas aves y otros animales pequeños en el norte. Esta situación, "la gran pradera de la estación norte", se conserva y le da al parque su propia capacidad hoy. En esta gran pradera existen ciertos derechos que están conectados con los caminos principales mediante pasarelas metálicas. Aquí encontrará juegos y deportes, así como áreas recreativas. La sombra pertenece a los árboles claros que deben tener casilleros en el césped. En el borde de Gartenstraße hay una franja de madera de 20 a 30 metros de ancho, que incluye una zona de relajación con sombra. Un carril que reina desde el antiguo recorrido de la muralla, por donde me dejo y por la angulación del camino de la muralla.
Los comentarios son los palos hechos de areniscas y estantes de granito, que se supone que ofrecen hábitats para varios animales pequeños.
El campo de cuerdas altas BergMitte y varios campos de voleibol de playa, que están conectados al parque y forman la otra parte de la zona verde, están bajo la jurisdicción del distrito de Mitte en Wolfthornstrasse.
El S-Bahn, el túnel norte-sur en el área del parque, es el área cubierta por las normas de seguridad. Para los visitantes del parque, esta barrera y área visible estrecha conduce al Liesenbrücke, al que el hombre puede salir por el lado a través de una nueva escalera Angel Life y la pared de ladrillos en Gartenstraße.
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